10 meilleurs brouilleurs à acheter en 2023

Il n'y a rien de tel que de se balader dans l'arrière-pays sur l'un de ces

Les brouilleurs ont toujours été aimés pour leur capacité innée à emprunter des sentiers hors route et à avoir l'air de la partie tout en le faisant. En toute honnêteté, elles font probablement partie des motos les plus belles du marché. En fait, l'ensemble du segment des motos scrambler offre une large gamme d'options pour les motards en quête d'aventure, de style et de polyvalence. Que vous soyez un passionné de tout-terrain chevronné ou un cycliste urbain cherchant à se démarquer, les brouilleurs offrent quelque chose pour tout le monde.

Il existe des options qui s'en tiennent à un langage de conception classique, puis à celles qui ont une interprétation plus moderne, mais il y a une chose qui est commune à toutes les motos scrambler. Et c'est le mélange parfait de performance, d'esthétique et de capacité tout-terrain. Alors, préparez-vous à parcourir les sentiers et embarquez pour des voyages palpitants avec les 10 meilleurs scramblers à acheter en 2023.

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Le Benelli Leoncino Trail réussit bien à combiner le design traditionnel avec la technologie moderne. Il est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 500 cmXNUMX qui offre une conduite en douceur, grâce à 47 chevaux et 33.2 lb-pi de couple. Comme la plupart des autres brouilleurs, il peut affronter des terrains accidentés, et cela grâce à la suspension tout-terrain, aux roues à rayons, aux pneus à double usage et à ses 371 livres de poids à vide. C'est une tentative honnête de la marque appartenant à GJ Motor de fabriquer un brouilleur à tout faire. Mais peut-être qu'il a été un peu sous-estimé, et cela peut être dû à la pléthore d'autres options sur le marché.

Benelli n'est pas le seul fabricant européen de cette liste à s'approvisionner auprès d'un homologue chinois. Mash est originaire de France, et bien que leurs motos soient construites par Shineray partout en Chine, leurs motos disent le contraire.

Le X-Ride 650 est le sosie le plus proche que nous ayons vu du Scrambler de Ducati au fil des ans. Mais pour être honnête, c'est en effet une moto très différente dans les os. Tout d'abord, il est beaucoup plus abordable par rapport à la concurrence d'élite, mais il ne compromet en aucun cas les performances. Même si la qualité de conduite pourrait être meilleure. Il abrite un monocylindre de 644 cm3, qui était autrefois utilisé sur les motos hors route NX650 Dominator et XR650 de Honda. L'itération moderne de ce moulin produit 40 chevaux et 32 ​​livres-pied de couple.

Moto Morini a connu une récente augmentation de sa pénétration mondiale, et cela peut être attribué à son acquisition en 2018 par Zhongneng Vehicle Group de vous l'avez deviné encore une fois, la Chine. Leur portefeuille n'est pas le plus important et il n'y a pour l'instant que deux vélos proposés aux États-Unis - l'ADV X Cape et le Scrambler appelé Seiemmezzo.

Plus précisément, le Seiemmezzo SCR, un brouilleur plus bleu que la version STR, est une véritable expression du savoir-faire italien. Il dispose d'une configuration en ligne de 649 cm3 qui peut fournir un couple maximal de 30 lb-pi. Cela aurait pu être une moto plus légère en toute équité pour mieux utiliser sa garde au sol élevée, sa suspension à long débattement et son style agressif pour aider à conquérir des sections hors route difficiles.

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Lorsque les discussions sur l'introduction d'un scrambler par Royal Enfield ont circulé, de nombreux passionnés ont été enthousiasmés par ce que le constructeur automobile indien pourrait apporter au segment. Lorsque le Scram 411 est finalement sorti, il est prudent de dire qu'il était décevant.

Ajoutez une roue avant de 21 pouces et ces barres plutôt volumineuses agrippant le réservoir de carburant et voilà, vous regardez un Himalayan. Mêmes chiffres de puissance de 24,3 chevaux et 23,6 lb-pi de couple, maniabilité similaire (quelques différences grâce à un caoutchouc de 19 pouces et un poids réduit) et un engrenage similaire. mais est-ce une mauvaise chose? Pas nécessairement. L'Himalaya tel qu'il est, est un tout-terrain capable, et avec les caractéristiques les plus adaptées à la route, le Scram 411 devrait se débrouiller assez bien pour un brouilleur.

La Honda aura enfin une offre de scrambler pour l'Amérique. Le fabricant japonais a récemment enregistré le CL500 aux États-Unis, et voici pourquoi vous devriez être excité.

Le même 471 cm3 que sur toutes les autres Honda 500, ce qui signifie les mêmes performances raffinées sur route et hors route (si CB500X est quelque chose à dire). Un document de l'EPA révèle que la puissance maximale de 45,9 poneys devrait démarrer 100 tours plus tôt. Ajoutez le fait qu'il aurait un tout nouveau sous-cadre arrière et une configuration de suspension, ce qui devrait rendre le vélo apte à relever la plupart des défis. Attendez-vous à ce que le vélo soit lancé dans quelques mois cette année même.

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Dans un segment où la plupart des motos sont séparées des interprétations de grands frères et sœurs axés sur l'aventure, le FTR prend la voie opposée. Son châssis orienté rue devrait être le premier cadeau. Mais au moins, la version Rally offre une orientation un peu plus hors route, grâce aux roues à rayons de 19 et 18 pouces et au guidon ProTaper plus haut. Un moulin de 1 203 cm3 est puissant comme tout moteur indien qui peut produire 120 chevaux et 87 livres-pied de couple. Soyez conscient du poids humide de 527 livres, cela devrait être un peu trop pour tous ces abus hors route.

Mais soyons francs - Tout le monde n'achète pas un brouilleur pour faire glisser sa roue arrière dans la terre. Certains l'obtiennent pour le statu quo, et qui peut les blâmer quand le package peut être aussi beau que le rallye FTR indien ?

Le Husqvarna Svartpilen 401 est un brouilleur léger et agile qui se distingue par son design scandinave minimaliste. Propulsé par un moteur monocylindre de 373 cm3, il offre un équilibre parfait entre puissance et maniabilité légère. Il présente un profil étroit et convivial, des pneus à crampons, des lignes épurées et un cadre en treillis exposé qui en font un véritable accroche-regard.

Également considéré comme un choix brillant pour les cavaliers débutants, Svartpilen a un atout dans sa manche. Et c'est la facilité de conduite, de maniement et d'entretien de cette moto. Les Autrichiens doivent en être reconnaissants, compte tenu de leur longue histoire et de leur expérience dans la production de certains des meilleurs vélos légers.

Le moteur boxer de 1 173 cm3 de BMW trouve sa place sur le brouilleur au nom inhabituel des Allemands. Insolite car il peut faire beaucoup plus que son nom urbain ne le suggère. 85 lb-pi de couple sont parfaits pour glisser autour de cette roue arrière. Son châssis robuste et sa suspension à long débattement aident encore plus à faire le sale boulot.

Le R NineT Urban G/S rend hommage au légendaire R80 G/S, l'un des pionniers de la catégorie des vélos d'aventure. Nous aimons les petits éléments du style classique - le phare rond, les couleurs rétro, évoquant tous un sentiment de nostalgie.

Écoutez, si tout ce que vous cherchez est de vous promener sur les routes de l'arrière-pays, en vous souciant le moins du monde de votre vélo, le Desert Sled devrait être votre choix. Le débattement de la suspension de 7.9 pouces à l'avant et de 5.9 pouces à l'arrière est plus que suffisant, tout comme le bicylindre en L de 803 cm3 qui embarque 73 chevaux de puissance de pointe. On peut dire sans risque de se tromper que les gens de Ducati ont spécialement conçu les escapades hors route du Desert Sled. La tenue de route est excellente et le vélo est étonnamment agile compte tenu de son poids humide de 460 livres. Et nous sommes si heureux que l'ABS soit commutable (prenez note, Indian Motorcycles). Faut-il en choisir un ? Absolument! Oh mais attendez, il y en a un de plus sur cette liste des 10 meilleurs brouilleurs à acheter en 2023.

Bénéficiant des meilleures fiches techniques sur la table, le Scrambler 1200 XE des Britanniques. Oubliez les roues avant standard de 19 pouces - vous avez des roues de 21 pouces à ce sujet. Le guidon haut et large, les tuyaux montés à double hauteur et le garçon, ce magnifique moulin à double parallèle de 1200 cm3 qui est capable de 90 chevaux et 81 lb-pi de couple, le complètent. Le Scrambler 1200 XE est une option haut de gamme qui offre des performances et une polyvalence exceptionnelles sur toutes les plages de régime. Il abrite des composants haut de gamme, notamment une configuration de suspension réglable, des freins Brembo et des aides à la conduite avancées, assurant un contrôle optimal sur tous les terrains. Vous n'auriez pas tort de l'appeler une moto d'aventure dépouillée par tous les moyens.

Utkarsh a plus d'une décennie d'expérience dans les voyages et la documentation de ses aventures à travers des photographies et des films.Chaîne Youtube où il montre ses aventures à moto à travers l'Inde. Les jours où il n'écrit pas sur les motos, il en conduit une.